2020, Peugeot ne joue pas la carte du conservatisme. À l’heure où d’autres s’essoufflent, la marque au lion dégaine une troisième génération de 308, plus affûtée que jamais. Lignes nettes, technologie embarquée dernier cri, finitions léchées : la recette maison ne déçoit pas, fidèle à une tradition de quarante ans d’exigence qui a forgé la réputation du constructeur.
Les options proposées par la Peugeot 308
Pas moyen d’ignorer l’arrivée de l’écran i-Cockpit 10 pouces qui invite la 308 dans le futur. Les compteurs analogiques ? La page est tournée. En adoptant cet affichage numérique multifonction, Peugeot redistribue les cartes et transforme l’habitacle en véritable cockpit. La navigation, l’aide à la conduite et les informations clés y défilent clairement sous les yeux du conducteur, apportant une touche de modernité qui bouscule les repères.
Le modèle se décline désormais en trois finitions : active pack, allure pack et GT pack. À chaque niveau, la dotation s’étoffe, proposant la radio numérique et un lot d’équipements toujours plus convaincants. L’accès à la gamme bénéficie déjà d’un pédigrée technologique, tandis que les versions supérieures cultivent le détail sans en faire trop.
Personnaliser sa 308 devient un jeu subtil. Une nouvelle couleur bleu vertigo fait son effet, attrapant les regards sur la route. Les jantes Zircon 16 pouces adoptent en option une finition diamantée, là où les jantes Boca 17 pouces se déclinent en versions adaptées aux pays, preuve que Peugeot ajuste sa proposition aux attentes locales.
La montée en gamme atteint son sommet avec la Black pack, pensée pour séduire les amateurs de lignes audacieuses. Ici, le noir brillant s’invite sur la calandre, le lion à l’avant, les cerclages d’indicateurs, les phares antibrouillard et les enjoliveurs de fenêtres. Sur la SW, les barres de toit adoptent aussi cette teinte chic, tout comme les imposantes jantes Saphir Black de 18 pouces rehaussées d’un vernis Black Mist. L’allure se fait plus musclée, le style s’affirme sans détours.
Un bijou de chez Peugeot avec de petites nouveautés
Impossible de passer à côté du nouveau logo, inspiré par le concept-car E-Legend dévoilé à Paris en 2018. Peugeot ne s’en tient pas à un rôle cosmétique : la cabine recule, allongeant le capot-moteur pour sculpter une silhouette dynamique. Le résultat se laisse admirer, évoquant les anciens modèles BMW série 1. Loin de la classique familiale, la 308 se permet une pointe de sportivité tout en gardant ce sens du compromis cher à la marque.
La version SW confirme cette orientation. Avec un empattement étiré à 2,73 mètres, le coffre dépasse désormais celui de la 508 SW. De quoi convaincre familles nombreuses ou grands voyageurs, qui misent sur la capacité sans renier l’élégance de la ligne.
Question moteur, le spectre s’élargit. L’hybridation s’impose de plus en plus nettement, témoignant d’un virage progressif vers l’électrification. Néanmoins, Peugeot maintient ses moteurs thermiques au catalogue. La variante 100% électrique n’est pas encore à l’ordre du jour, freinée par le coût, comme l’assume clairement le président du groupe. Un choix stratégique visant à conserver une large palette de clients.
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Peugeot ne se contente pas de réchauffer une recette ancienne : cette 308 élargit son public, se démarque dans la circulation et affirme un caractère moderne. Au fil des kilomètres, l’emblème du lion rappelle que le paysage automobile n’a pas perdu sa capacité d’étonner, surtout quand l’innovation se conjugue au savoir-faire historique.
